目前，苏皖地区至南方销区小麦运量无明显起色，陈麦购销疲软、运量稀少，而今年新麦尚未大规模上市，流通货源青黄不接，运力过剩、货源不足的局面在近期成为常态，粮运行情整体偏弱。安宁港至广东3000吨船运费在75元/吨左右，5000吨船运费70元/吨左右;至福建5000吨船运费55元/吨左右。沿海粮运行情主要取决于小麦现货市场购销状况。
正值面粉消费淡季，加工企业保管不易、销路不畅，出于资金面压力与面粉销售的考虑，对陈麦购销热情大打折扣，以消耗库存为主，采购小麦较为谨慎，南北流通的货运需求自然下滑。
目前处于麦市短暂空档期，粮食购销、加工企业的关注热点转向今年夏粮收购，忙于准备充足的库容及收购资金备战抢收，以随购随销的方式维持日常消耗，无意大量囤货，致使市场小麦流通迟缓低迷。加之今年新麦尚未大规模上市，距离一年一度的夏粮南运尚需一段时日。新麦、陈麦青黄不接，形成货运空档期，利空海轮运费。
截至6月6日，中国沿海散货综合运价指数报收1053.26点，较上周下跌3.6%。货运需求增长跟不上运力增长速度，是整体沿海干散货运输市场的硬伤，运力供过于求始终限制着粮运行情走势。
预计粮船运费在夏收高峰前保持平稳运行，在高峰时迅速上涨。主要是在新小麦大量上市前，粮食贸易企业购销难有起色，小麦运量、运价均保持平稳。而随着收购的推进，一年一度的夏粮南运浪潮将拉开帷幕，短时间催高市场流通量，直接提振小麦海运费。