近期，沿海小麦运输结束春节后两个多月的稳定行情，运价上涨。江苏安宁港至广东3000吨级船运费85元/吨，5000吨级船运费80元/吨;安宁港至福建5000吨级船运费65元/吨，较前期上涨10元/吨左右。
受小麦现货购销趋弱及传统淡季影响，苏皖地区沿海小麦运输市场货源减少，购销保持低位，南下粮运行情难以得到支撑，运价上涨主要受营运成本影响。
从供给看，小麦现货市场呈现明显的政策市，不仅国家政策性小麦每周维持常规、有节奏的投放，且部分地区储备小麦轮换相继开展。政策粮持续、大量的投放保证了市场供应，打消了用粮主体对后市粮源供应的担忧。
从需求看，随着气温升高，面粉消费进入淡季，经销商备货有所下降，制粉企业多按需采购，走货速度明显放缓，小麦购销量较前期回落。且受非洲猪瘟疫情影响，副产品市场表现不理想，很大程度上降低了制粉企业的采购积极性，货运需求自然回落。
因国产优质小麦难寻，苏皖地区小麦南下流通量一直不见起色，同时受进口小麦流入量增多等因素影响，南方加工企业对苏皖小麦的采购意愿不强。
海关数据显示，3月份我国进口小麦29万吨，较上年同期减少8.7%，均价1952.6元/吨;1月至3月累计进口103万吨，同比增加60.8%。截至4月25日，7月交货的美国2号软红冬小麦FOB价格为192.4美元/吨，合人民币1295元/吨;到中国口岸完税后总成本约为2240元/吨。
成本上涨、成品油价格高位运行是目前沿海小麦运费上涨的重要因素。物流成本不断上涨，运费重心整体上移，底部空间坚实，对粮运行情形成有力支撑。
预计后市沿海粮运行情将以稳为主，继续上涨阻力增加，需密切关注燃油价格走势及小麦市场购销动态、货源流向。