“这一船拉来的海鲜差不多有50吨，我们是1月3日出发的，行驶了30个小时才到捕捞船所在的地点。 ”负责该船的船主常先生告诉记者，在海上他购买的对虾20元/只，黑头鱼4.6元/斤，八带7元/斤。
10时30分，在沙子口渔港码头，记者看到，三四辆批发海鲜的货车陆续到来。大家对常先生这艘船拉来的海鲜开始了分割和抢购，为数不多的鳗鱼直接被酒店买走，剩下的八带和黑头鱼则被加价售出。
“对虾50元/只，活八带20元/斤，黑头鱼6元/斤。 ”常先生对批发商报出这个价，并声称不还价。 “我们开30个小时的船，油钱不得算上？再加上船员的工资、吃饭开销等，反正肯定不能赔本。 ”
常先生指着船上的水泵对记者说：“你看我们在船上用水泵一天24小时给鱼冲换水，如果死了，就不值钱了。 ”记者看到，前来购买的批发商也不叨叨，直接就买下了。
倒
第四手
批发市场加价到10元
一口气批发了250公斤的黑头鱼、对虾、八带等海鲜的马先生，随后开着一辆面包车把货送到距沙子口渔港14公里以外的海江路水产品市场。记者随后赶到此市场了解到，他以10元/斤的价格把黑头鱼转手给批发市场三位 “常客”，对虾则以70元/只的价格售出，八带以22元/斤的价格出手。
“我当然要加价！”记者询问为何以这么高的价格售出，他说，跑到沙子口渔港耗费的柴油费要加上，人工费也要加上，“我不能白跑一趟吧。 ”
倒
第五手
零售摊贩涨到30元
记者在海江路水产品市场的十几个海鲜摊位上了解到，这里的海鲜价格直接涨两倍！黑头鱼到这里时价格已涨到30元/斤，个头大一点的更是高达55元/斤；八带在这里也涨到25元/斤；对虾则疯狂涨到了90元/个。
记者称知道批发价，表示太贵了。摊贩魏女士给记者算了一笔账：摊位费、海水费、电费、库房租金、卫生费，还有给蛤蜊等海鲜加温用煤炉烧热水，所有费用加起来差不多2000元。 ”说起这么多费用，她颇为无奈地说：“这六项都算起来摊到鱼身上，不贵才怪呢？ ”
业内说法
收鱼加价属监管空白
“这种行为在海上进行，我们无法监管。 ”市工商部门相关工作人员告诉记者，他们只负责陆地上的市场交易行为，这种在海上进行的交易无法经过注册、备案等程序。
“这种‘潜规则’目前处于监管空白。”业内人士称，海上加多少价完全由船员决定。而市海洋与渔业局机关服务中心主任汪洪山则认为，这完全是一种市场规律下的正常行为。他说，现在海洋资源非常紧缺，同样的价格，卖方想给谁不想给谁，是卖方市场，而不是买方市场。在南方，不少企业每年都给船长几十万的“小费”，为的就是能得到及时的供货。这显然助长了海鲜价格的进一步高涨。
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捕鱼成本两年涨六成
相较于捕捞船来说，不少市民对收购船比较“陌生”。记者从小港渔码头了解到，这是最近两年新兴的一个行当。 “因为捕捞的打渔船出去一趟不容易，来回还消耗柴油，算上其他费用，成本两年涨了六成多，于是近年来产生了这个专门收鱼的行业。 ”据了解，这些渔船把柴油、白菜、馒头等物资在海上卖给捕捞船，然后买下捕捞的鱼。
“多了这么一个环节，海鲜肯定价钱也加了。 ”海洋与渔业局一位工作人员告诉记者，收购船产生后，至少多了两道加价环节。记者算了算，如果没有这两道环节，一斤黑头鱼就能省下1.4元。